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                        首頁 >> 證券行情 >> 肩負新能源轉型重任?北汽福田聯合三方成立卡文汽車 布局氫能、純電賽道
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                        肩負新能源轉型重任?北汽福田聯合三方成立卡文汽車 布局氫能、純電賽道

                          日前,新能源商用車品牌卡文汽車正式發布,該品牌由福田汽車、億華通,以及博世旗下的博世創投與博原資本共同成立。據卡文汽車總經理秦志東介紹,卡文汽車將布局純電動、氫燃料電池等技術路線,未來三年內,將在海內外市場陸續推出VAN(廂式貨車)、輕卡、重卡等系列車型。

                        圖片來源:企業供圖

                          雖然以全新形象示人,但卡文汽車實為福田汽車控股子公司。企查查數據顯示,北京卡文新能源汽車有限公司注冊資金為5億元,其中北汽福田汽車股份有限公司持有其65%的股份,而博世創投、博原資本、億華通分別持有該公司10%的股份。此外,北京卡文新能源汽車有限公司法人由福田汽車黨委書記、董事長常瑞兼任。

                        圖片來源:企查查截圖

                          “福田擁有1200多項新能源相關專利,行業頂尖的商用車設計、制造和生產能力,以及20多年新能源產品研發和產業化運營經驗,將通過不同方式向卡文汽車進行賦能!鼻刂緰|表示。

                          事實上,新能源商用車是福田汽車近年來重點布局領域。去年,福田汽車發布了新能源戰略2.0,確立福田新能源30·50業務戰略,即2030年新能源車型比重超過50%,2050年實現全價值鏈碳中和。在福田汽車2024全球合作伙伴大會上,常瑞表示,2024年,福田汽車將重點瞄準VAN和微卡兩個領域的高位目標,積極發展新能源市場,向總銷量70萬輛的目標發起沖擊。

                          或正是基于福田汽車整體戰略布局,卡文汽車應運而生,而從股東構成來看,氫燃料電池車型將成為其未來主攻方向。一方面,福田汽車已掌握氫能源商用車技術,并擁有240kW燃料電池重卡、49噸液氫重卡、長途干線物流運輸氫能重卡,以及4.5噸的氫燃料輕卡、歐曼EST氫燃料重卡、18噸氫能洗掃車和氫燃料城間客車等產品,覆蓋客車、物流、冷鏈、環衛、自卸、牽引等系列車型。同時,億華通為國內頭部燃料電池系統制造商,其2023年裝機量約158995.6kW,市占率約23%。

                          另一方面,國內商用車市場整體復蘇背景下,新能源化特征顯著。據中汽協數據,2023年,國內商用車產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛,同比分別增長26.8%和22.1%。其中,新能源商用車產銷在商用車整體產銷中的占比分別為11.5%和11.1%。中國電動汽車百人會方面預測,2024年,新能源商用車銷量將突破60萬輛,滲透率達15%,實現量率雙增。

                          但需要注意的是,在多家商用車車企發布的2024年戰略計劃中,新能源和全球化均為主要發力點,這意味著卡文汽車將面臨更大的競爭挑戰。據《每日經濟新聞》記者不完全統計,截至目前,東風公司、中國重汽、一汽解放等多家商用車企均提到,2024年將加快新能源轉型。

                          此外,記者也從多位業內人士處了解到,當前氫燃料電池車的大規模普及應用仍有難點。從氫燃料電池產業鏈的商業化角度看,未來還需要更大規模的交通應用,氫燃料電池的成本才能進一步下降。

                          例如,億華通方面相關人士此前接受記者采訪時表示,氫燃料電池的大規模應用,還面臨著經濟性和便捷性的問題。其中,便捷性與純電動汽車起步時相似,加氫站數量和布局,也就是補能的便利性,會影響消費者對使用燃料電池汽車的積極性。但相比之下,燃料電池補能時間更短,后續加氫站建設跟上來,這個問題容易突破。

                          “未來氫燃料電池在重卡和公交等商用車的應用前景較好,其他領域普及尚需時間! 中關村氫能產業聯盟方面表示。


                        文章來源:每日經濟新聞



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