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                        首頁 >> 證券行情 >> 深圳發文支持汽車產業發展 內含多個政策亮點
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                        深圳發文支持汽車產業發展 內含多個政策亮點

                        近日,深圳市工業和信息化局等8部門聯合發布《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》(簡稱:《措施》)。當中提到要抓住汽車綠色化、數字化、無人化、平臺化四大產業機遇,推動汽車產業高質量發展。

                          南方財經全媒體記者梳理發現,《措施》主要集中在七大領域,分別為增強關鍵技術研發創新能力、培育構建現代汽車產業體系、提升汽車產業先進制造能級、加大新能源(智能網聯)汽車推廣力度、支持汽車產運貿一體化發展、優化產業資源要素配置。

                          中國(深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷在接受南方財經全媒體記者采訪時表示,此次出臺的《措施》除了制造環節,還更加注重多元化應用,包括基礎設施建設配套,鼓勵企業走出去,探索合資實體。另外,《措施》中也充分考慮了發展新能源汽車的要素資源配置問題,包括物流體系建設,提升智能網聯汽車檢驗檢測能力等方面,著重補齊深圳發展新能源汽車和智能網聯汽車的短板。

                          突破汽車關鍵零部件環節

                          在制造環節,這次出臺的《措施》中,首要是在關鍵技術創新環節,深圳提出支持涵蓋三電系統、激光雷達、車載攝像頭、高精地圖、智能座艙等共性基礎技術領域和關鍵零部件攻關,給予不超過1000萬元資助。

                          “深圳新能源汽車產業體系非常完善,但向智能化和網聯化方向發展時,仍需加強核心零部件和軟硬件研發力度!表f福雷表示。

                          《措施》中,對重大核心環節突破環節資助力度最大。當中集中在車規級芯片、車用操作系統、中央計算平臺、新體系動力電池等產業核心領域和重要環節,支持針對重大技術系統、重大工程、重大裝備等進行重點攻關,給予最高不超過3000萬元資助。

                          另外,《措施》還提出,將采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式,鼓勵高端微控制器(MCU)、功率器件、電源控制模擬芯片、車內/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯片、系統級芯片(SOC)等汽車芯片實現自主突破。

                          《措施》中強調構建現代汽車產業體系,對新能源汽車、系統解決方案企業及零部件企業在各個環節予以資金補貼、用地用房保障、人才獎勵等多維度政策支持。

                          深圳汽車電子產業資源位于全國第一梯隊,接近半數的汽車配套企業均與汽車電子相關,在電池、電機、電控及車規級半導體等新能源汽車產業鏈核心技術方面,深圳已經建立起領先優勢。

                          因此,本次《措施》也因地制宜,提出推動汽車電子高質量發展,推進車用操作系統、車規級芯片、自動駕駛算法、域控制器、智能座艙、智能傳感器等產業鏈核心領域汽車電子業務發展,鼓勵企業采購自主可控的汽車電子產品,對車規級認證費用按一定比例予以資助,單個企業最高不超過2000萬元。

                          值得注意的是,《措施》中提及設立國外整車龍頭與解決方案和核心零部件企業的合資實體,探索開展新型汽車聯合生產制造模式。

                          韋福雷談到,中國新能源汽車產業已經占據全球領先地位,相比起國內市場陷入白熱化競爭態勢,國外滲透率還有待提升,國產汽車在歐洲也能賣出更好的價格,毛利率更高。不過,隨著歐盟對華啟動電動車反補貼調查,會對中國車企帶來一定影響。因此,《措施》中鼓勵探索合資實體,建設全球生態體系,也有利于國內外車企或零部件企業之間各取所需,發揮各自所長。

                          加快新能源汽車推廣力度

                          另外,本次《措施》也提出加快新能源汽車推廣力度,肯定了“電力充儲放一張網”建設,創新性提出支持通過換電、虛擬電廠、光儲充一體化等多種創新模式助推公共領域車輛電動化。

                          “推廣新能源汽車需要解決里程焦慮難題,解決充電的后顧之憂,建設‘電力充儲放一張網’則是進一步探索新能源汽車作為儲能單元,參與到車網互動的過程!表f福雷談到。

                          具體來看,《措施》中鼓勵企業開展智能有序充電、柔性充電、超級快充等新型充電模式和光儲充一體站、新能源汽車和電網雙向充放電(V2G)等融合新技術的示范應用。引導社區采用“統建統服”模式,實現充電基礎設施有序接入。加大配電網絡建設和支撐力度,強化超充設施專項規劃與電網、市政設施及管網規劃有效銜接。加快“電力充儲放一張網”建設,推動與虛擬電廠雙向聯動,助力建設源網荷儲友好互動的新型電力系統。

                          值得注意的是,《措施》中還充分考慮到動力電池回收網絡的建設情況,深圳擁有欣旺達、比亞迪等動力電池企業,建有各自的回收體系,也擁有格林美、恒創睿能、杰成新能源等動力電池回收企業。

                          《措施》中提出,支持新能源整車企業、動力電池回收企業及資源再生企業協同發展,鼓勵動力電池回收行業市場化、專業化、集約化發展,推動完善動力電池回收利用體系,支持開展成套化先進技術設備推廣應用,推進動力電池規范化梯次利用和資源再生利用。

                          另外,對氫燃料汽車支持措施千呼萬喚始出來,《措施》中提出,對符合條件的氫燃料電池汽車按照廣東省獎補政策予以購置補貼和車輛運營補貼支持。并且,制定出臺加氫站管理辦法,對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站,按照相關政策予以支持。

                          

                        文章來源:21世紀經濟報道



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