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                        首頁 >> 證券行情 >> 氫燃料電池車迎多重利好密集催化!產業鏈受益上市公司梳理
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                        氫燃料電池車迎多重利好密集催化!產業鏈受益上市公司梳理

                          Nikola本周四美股股價暴漲超60%,創2020年6月份以來最大單日漲幅。消息面上,公司獲得氫氣服務商BayoTech至多50輛燃料電池電動汽車訂單。此外,Nikola還將在今明兩年接收來自BayoTech生產的氫氣,供應其燃料電池。

                          與此同時,Nikola的電池供應商博世宣布,其德國費爾巴哈工廠已開始量產氫動力模塊,該模塊將首先搭載在美國Nikola公司的燃料電池電動卡車上,該電動卡車計劃于2023年第三季度在美國市場首次亮相。博世計劃到2030年,憑借著氫能技術實現約50億歐元的銷售額。除了德國費爾巴哈工廠,博世氫動力模塊還在中國重慶投入量產,并由無錫工廠提供所需的部件。博世表示,公司是首家在中國和德國都生產這些模塊的企業。

                          豐田汽車高管周二表示,豐田汽車將重點在歐洲和中國銷售氫動力卡車和轎車,作為到2030年銷售20萬輛氫動力汽車的努力的一部分。這是豐田自本月成立獨立的氫業務部門以來的首次戰略更新,該部門旨在將燃料電池技術的應用擴大到更廣泛的領域,包括工業發電和商用卡車。豐田2022年燃料電池汽車銷量僅為3900多輛,不到其全球約950萬輛銷量的1%。

                          國內方面,中汽協發布6月燃料電池汽車產銷數據,6月FCV產銷為670/955輛,同比增長27.1%/109.9%,1-6月為2495/2410輛,同比增長38.4%/73.5%。并且,此前北京率先公示氫燃料電池汽車碳減排項目設計文件——《北京氫燃料電池汽車碳減排項目》,產業發展再提速。

                          國金證券電新團隊認為,FCV放量確定性強,持續看好全年產銷。前6月產銷量已超去年前三季度總和,訂單量激增下整體呈現高增趨勢,行業放量特點呈“前低后高”,今年全年產銷看向萬輛。隨著政策落地定調、補貼細則開展驅動行業放量,頭部企業直觀業績反饋及增速將由裝車數據所反饋,FCV放量疊加大功率趨勢下,核心零部件環節率先受益。

                          據了解,氫燃料電池汽車是一種以氫能代替傳統能源、以燃料電池系統作為動力源或主動力源的汽車,是氫燃料電池在交通運輸行業應用最為廣泛的領域。

                          根據《氫能產業中長期發展規劃(2021-2035)》,到2025年國內氫燃料電池車保有量達到5萬輛,對應2025年銷量2萬輛左右。規;、國產化推動下,燃料電池成本有望快速下降,據國聯證券賀朝暉等人研報測算,預計到2030年國內氫燃料電池車全生命周期成本將實現與柴油重卡平價,經濟性優勢驅動下,氫燃料電池車將持續放量,2030年產銷規模至少達到10萬輛水平。

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                          頭豹研究院李卿云6月26日研報表示,氫燃料電池汽車產業鏈上游為氫燃料電池系統供應商,代表性供應商有億華通、重塑科技、清能股份等。產業鏈中游為氫燃料電池汽車制造商,代表性制造商有宇通客車、福田汽車、佛山飛馳等。產業鏈下游為交通物流運營商,代表性運營商有中國交建、中國外運、日郵物流等。

                          從市場集中度看,商業化初期燃料電池系統及儲氫系統集中度較高。2022年燃料電池系統四小龍億華通、重塑股份、國鴻氫能、捷氫科技份額合計62%(終端銷量口徑),第一梯隊成員相對穩定。儲氫系統市場集中度逐年略有下降,2020~2021年前三企業分別為國富氫能、舜華新能源、科泰克,2019-2021年國富氫能市占率分別為43.72%/43.17%/37.93%。

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                          據財聯社不完全統計,在氫燃料電池車領域有所布局的上市公司包括威孚高科、億華通、富瑞特裝、德宏股份、美錦能源、海馬汽車京城股份等,具體如下:

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                        文章來源:財聯社



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