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                        首頁 >> 證券行情 >>默認分類 >> 兩市靜待企穩信號 氫能源商業化提速
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                        兩市靜待企穩信號 氫能源商業化提速

                        滬深兩市9月21日成交額6359億,較上個交易日縮量151億,創年內新低。對于當前行情,華西證券認為快速下跌階段已過,耐心靜待市場企穩。近期增量資金入市動能不足,存量博弈特征明顯。而在行業方面,氫能源利好消息不斷,成為近期市場重要的關注焦點。

                          兩市靜待企穩信號

                          昨日各大指數全天分化,滬指跌破3100點后探底回升,創業板指震蕩走低。值得注意的是,上證50盤中創下年來新低,被認為是市場悲觀情緒的極致表現。

                          另一方面,隨著A股近期整體表現不佳,新股市場也大幅降溫,與此前偶有破發不同的是,近日的新股破發率陡然飆升,除昨日單日高達75%的新股破發率外,9月19日上市的5只新股也有3只首日即破發,且當日跌幅均超10%。分析指出,在市場波動加劇的背景下,業績虧損及業績趨向未能向好等因素可能會推升新股破發概率,同時,發行價和發行市盈率的高低仍是破發與否的重要考量。

                          投資者表現謹慎的同時,A股估值卻獲得機構重新審視!锻顿Y快報》記者發現,昨日上證50指數市盈率最低只有9.38倍。而歷史上,上證50指數最低的市盈率為7.6倍。如果這樣看,或許大家會覺得上證50還有下跌空間。但出現這個估值的時候是2014年中期,滬港通還沒通車。滬股通通車是2014年11月的事情,也正因為A股處于估值洼地,使得港資大規模入市并在杠桿資金的共同推動下,引發了2015年牛市行情。

                          摩根大通首席亞洲及中國股票策略師劉鳴鏑表示,整體上,中國股票的估值很低,摩根大通非?春肁股及港股市場的未來表現。盡管從年初到現在,這兩個市場并沒有表現得很出色,外資作為全球配置,在進行主動與被動配置時,會考慮全球因素以及政策周期、行業亮點等因素。因此全球投資者對于中國市場是結構性看好,但也需要結合不同層面的宏觀與微觀數據來看。她還表示,由于目前中概股的估值下降,疊加科技龍頭降成本的力度超預期,因此摩根大通也看好中概股。

                          華西證券認為,市場對于海外流動性緊縮的擔憂,在經歷短期快速調整后性價比重新顯現,從估值、風險溢價等指標來看,當前A股安全邊際較足,國內經濟基本面和貨幣政策環境對A股形成支撐。預計后續A股指數“向上有天花板,向下有支撐”為主要特征,建議耐心靜待市場逐步企穩。

                          氫能源商業化不斷提速

                          就近日各大板塊表現來看,氫能源板塊穩健的走勢好于大盤。事實上,在存量博弈的情形下,板塊穩健更彰顯實力。

                          今年以來,陜西、廣東、河北等地制氫項目紛紛落地,其中絕大多數是可再生能源制氫項目。8月至今,已有逾20個制氫項目開工或在建設中,其中主要為可再生能源制氫,數量較此前明顯增加。

                          從項目涉及企業來看,主要包括中國石化、京能科技、三峽集團、國家電投、內蒙古華電、吉電股份等在內的能源領域國企央企。

                          另外,9月19日全球最大煤制氫變壓吸附裝置項目在陜西榆林正式投入運行。煤制氫是以煤炭為還原劑,水蒸氣為氧化劑,在高溫下將碳轉化為一氧化碳和氫氣為主的合成氣,經過凈化、一氧化碳轉化、提純等環節,生產出氫氣和合成氣。業界普遍認為,煤制氫是實現煤炭資源有效利用的重要途徑,體現了安全環保、技術成熟、價格低廉的競爭優勢。

                          除各項氫能相關項目加速落地,地方政策也在不斷規劃發展。廣州市發改委正式印發《廣州市氫能基礎設施發展規劃(2021-2030年)》:綜合考慮廣州市內主要交通干線、連接外部交通走廊、物流及環衛中心布局等運輸線路需求,因地制宜并適度超前制定全市氫能基礎設施發展規劃,確定基礎設施建設選址!笆奈濉彪A段(2021-2025年)規劃目標為:新建制氫站1座,累計建成制氫站3座以上;累計建成加氫站50座以上;開展1-2座制氫加氫合建站建設,1-2座儲氫站(或依托制氫站、制氫加氫合建站、加氫站統籌考慮儲氫)有關工作。形成3.5萬公斤/天(1.3萬噸/年)燃料電池用氫氣制氫能力,形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力(1.5萬噸/年),可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。

                          同日,中國中車表示,在氫能源利用方面,公司成功研發氫能源有軌電車和氫燃料電池混合動力機車等多款產品。其中,氫能源有軌電車加注一次氫只需5分鐘,續航里程約100km,是適用于城市通勤、景區旅游的綠色解決方案。該產品已在中國佛山實現批量化商業運營。氫燃料電池混合動力機車則用于煤炭、礦石、化工、鋼鐵、港口的貨物轉運、編組及短距離干線牽引。其中,700kW功率等級機車目前已在中國安全運行16000余公里,并經受住了零下30的低溫考驗。


                        文章來源:投資快報



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