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                        首頁 >> 證券行情 >>默認分類 >> 產業觀察:第四屆中國制氫與氫能源產業大會之旨在實現碳中和的日本協同效應氫能發展舉措
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                        產業觀察:第四屆中國制氫與氫能源產業大會之旨在實現碳中和的日本協同效應氫能發展舉措

                        專家核心觀點:

                          在“雙碳”的背景下,中日兩國均制定了相關目標,以降碳為重點戰略方向,推動減污降碳協同增效。協同效應是指在實施氣候變化對策的同時,對于發展中國家開展可持續發展的事業也會產生促進作用。在中日協同效應合作項目的第三期,2016 年至2021 年,由兩國環境部部長牽頭,共同簽署了關于中日協同效應研究以及示范項目的備忘錄,就中國十三五期間的大氣污染改善,以及溫室氣體排放的相關要求制定了合作內容。

                          2020 年,日本重新制定了2050 年實現碳中和的目標,并制定了綠色成長戰略與氫能基本戰略。為在2050 年實現碳中和,日本需在2030 年實現減少46%的排放,與之前的目標相比,增加了將近20%的減排幅度,日本政府將氫能作為一個重要的脫碳路徑,并將其視為新型能源發展帶來的重要機遇。在面向2050 年的14 個重點成長領域中,氫能占據重要一席,為了推動氫能更好落地,日本政府制定了氫能基本戰略,并在2017 年12 月進行發布。

                          日本在加氫站以及在燃料電池的普及方面,也制定了比較宏偉的目標,截至2021 年,加氫站目標已基本完成,燃料電池車與目標相差較大。目前第二代豐田續航里程已經達到了850 公里,與第一代相比提升了30%,整體電機單位面積功率上升了15%,減少了75%的成本,燃料電池的片數降低了40%,電池功率達到了5.4kW/L,與1995 年最早的實驗車相比,提高了約50 倍。

                          除了燃料電池和加氫站外,日本還引進了相關氫能技術,包括工業制程中的氫能利用及供給、氫氣發電實證事業和構建國際氫能供應鏈。未來,中日兩國或將在氫能方面合作,發揮中國在燃料電池系統和綠氫方面的技術優勢,以及日本在電池材料零部件方面的技術優勢,形成低成本高質量的產品,共同開拓第三國的氫能市場。

                          我們的觀點:

                          日本作為開發氫能相關技術、發展氫能相關產業較早的國家之一,在技術上有較大優勢。

                          日本企業在催化劑、氫氣壓縮機等關鍵核心零部件等環節上具備領先優勢,且已經實施了大量國際間氫氣運輸的實證項目。中國可以借鑒日本的發展經驗和模式,在燃料電池汽車、氫氣儲存運輸、氫氣制取等方面展開合作,推動示范應用項目落地。

                        文章來源:國泰君安證券



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